อากาศไทยช่วงหน้าร้อน อุณหภูมิพื้นผิวถนนอาจสูงกว่าอากาศจริง 10–20°C ทำให้ ยางร้อนจัด (โอเวอร์ฮีต) ได้ง่ายกว่าที่คิด โดยเฉพาะเมื่อวิ่งยาว ความเร็วคงที่ บรรทุกหนัก หรือแรงดันลมไม่เหมาะ คู่มือนี้สรุปตั้งแต่การเตรียมก่อนออกทริป ไปจนถึงสัญญาณเตือนกลางทางและการแก้ไขทันที—ใช้ได้กับยางทุกรุ่น (รวมถึงผู้ที่สนใจ ยาง nankang)
1) ทำไมยางร้อนจัด?
-
ความเร็วคงที่ + ระยะทางยาว → การบิดตัวสลับ (flexing) สูง เกิดความร้อนสะสม
-
ลมยางต่ำกว่าสเปก → หน้ายางแบะ ความเสียดทานเพิ่ม ร้อนเร็ว
-
บรรทุกหนัก/สัมภาระเต็ม → ภาระต่อยางสูงขึ้น
-
พื้นถนนร้อนจัด → อุณหภูมิเริ่มต้นของยางสูงตั้งแต่แรก
2) เช็กลิสต์ก่อนออกทริป (10 นาที)
-
แรงดันลมตามสเปกรถ (วัดตอนยางเย็น) หากบรรทุกหนักให้ปรับ ล้อหลังเพิ่มเล็กน้อยตามคู่มือรถ
-
ดอกยาง ลึกกว่า TWI ชัดเจน ไม่มีรอยบาด/บวม
-
ตั้งศูนย์–ถ่วงล้อ ถ้ามีอาการสึกเอียง/สั่น
-
ยางอะไหล่ & ชุดฉุกเฉิน: ปั๊ม 12V, เกจวัดลม, ชุดปะ, ไฟฉาย
-
วางสัมภาระ กระจายน้ำหนัก ไม่กองหนักที่ท้ายเพลาเดียว
3) สูตรขับ “กันร้อน” บนมอเตอร์เวย์
-
ความเร็วเสถียรในกรอบกฎหมาย เลี่ยงเร่ง–ผ่อนถี่ ๆ
-
พักรถทุก 2–3 ชั่วโมง เปิดฝากระโปรง/เดินตรวจยางให้คลายความร้อน
-
เลี่ยงวิ่งยาวเกินจำเป็นช่วงบ่ายจัด ถ้าจัด timing ได้ ให้แบ่งเป็นสเตจสั้นลง
-
อย่าลดลมเพราะคิดว่านุ่มขึ้น ลมต่ำ = ร้อนเร็วขึ้นและเสี่ยงบวม
4) สัญญาณเตือนกลางทาง—ห้ามมองข้าม
-
กลิ่นยางไหม้อ่อน ๆ หรือ ยางมีกลิ่นแรงผิดปกติ
-
พวงมาลัย/ตัวรถสั่น มากขึ้นเมื่อความเร็วคงที่
-
ระยะเบรกยาวขึ้น/ท้ายปัดง่าย แม้ความเร็วเท่าเดิม
-
TPMS โชว์ ค่าลดลงกว่าปกติ = อาจรั่วช้า/ลมต่ำจนเกิดความร้อนสะสม
เจออาการเหล่านี้: ชะลอ–เข้าจุดปลอดภัย–จอดพัก เปิดประตู/ฝากระโปรงให้ระบายไอร้อน ห้ามราดน้ำเย็นลงยาง/เบรก รอให้เย็นเองตามธรรมชาติ แล้วจึงวัด PSI ปรับตามสเปก
5) เวิร์กโฟลว์ตรวจยาง “ช่วงพัก”
-
เดินวน 360° มอง แก้มบวม/รอยบาด/หินคาในดอก
-
แตะยางด้วยหลังมือ: ถ้าร้อนจนแตะไม่ได้นาน → เพิ่มเวลาพัก
-
วัด PSI (ถ้าเย็นพอ) → ปรับกลับสเปก
-
ฟังเสียง “ฮัม” ตอนออกตัวใหม่ที่ 80–100 กม./ชม. ถ้าเด่นขึ้น ให้แวะร้านยางที่ใกล้สุดเพื่อตรวจถ่วงล้อ/ล้อคด
6) Tips เฉพาะกรณี
-
รถบรรทุกของ/คนเต็มคัน: เคร่งครัดกับความเร็วและช่วงพัก 2 ชม./ครั้ง, เช็กล้อหลังบ่อยเป็นพิเศษ
-
ลากพ่วง/แคมป์: ตรวจ Load Index ให้พอ ใช้ยาง XL/LT ตามคู่มือ และตั้งลมตามโหลดจริง
-
รถ EV: น้ำหนักตัวสูง + แรงบิดทันที ทำให้ยางหน้าอาจร้อน/สึกเร็วกว่า—ตั้งลมแม่นยำ, สลับยางถี่ขึ้นเล็กน้อย
7) FAQ (ตอบไว)
-
Q: เติมไนโตรเจนช่วยได้ไหม?
A: ช่วยให้ความดันนิ่งขึ้นเล็กน้อยเมื่อยางร้อน แต่หัวใจยังคือ แรงดันตามสเปก + ช่วงพักสม่ำเสมอ -
Q: เพิ่มลมสูงกว่าสเปกเยอะ ๆ ให้เย็นลงได้ไหม?
A: ไม่แนะนำ เกาะถนนแย่ลงและสึกกลางเร็ว ยึดคู่มือรถดีที่สุด -
Q: วัด PSI ตอนร้อนตัวเลขสูงกว่าตอนเช้ามาก ทำอย่างไร?
A: ปกติครับ อย่าปล่อยลมหน้างาน รอให้ยางเย็นแล้วปรับตามสเปก
8) เช็กลิสต์ก่อนถึงจุดหมาย
-
พักทุก 2–3 ชม. / เดินตรวจยางรอบคัน
-
ไม่มีบวม/บาด/กลิ่นไหม้
-
PSI กลับสู่ สเปกรถ เมื่อยางเย็น
-
บันทึกระยะทาง–อาการ (ถ้ามี) เพื่อช่างตรวจง่ายขึ้น
สรุป: ชนะความร้อน 40°C ได้ด้วยสามอย่าง—ลมยางถูกสเปก, ความเร็วเสถียร, พักสม่ำเสมอ เสริมด้วยการกระจายน้ำหนักและการตรวจสายตาเป็นช่วง ๆ เท่านี้ก็ลดความเสี่ยง “ยางโอเวอร์ฮีต/บวม/สึกเร็ว” และทำให้การเดินทางไกลทั้ง ปลอดภัยและคุ้มค่ายาง มากขึ้น
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของ NANKANG ได้ที่
🔎 ค้นหายางที่เหมาะกับรถคุณ: https://nankangtire.in.th/products/1/list
🏪 รายชื่อศูนย์บริการทั่วประเทศ: https://nankangtire.in.th/branches/list
🎉 โปรโมชั่นล่าสุด: https://nankangtire.in.th/promotions/list
🗞️ ข่าวสารและกิจกรรม: https://nankangtire.in.th/news/list